Клуб Любителей Subaru Legacy Outback (Субару Легаси Аутбэк): Запуск двигателя

Подскажите где можно найти схемы по электрике по запуску двигателя. У меня ситуация такая, частенько не заводиться с ключа, приходиться лезть под капот с отверткой. Снимал стартер, чистил контакты во втягивающем реле - не помогло. При поворачивании ключа в режим запуска двигателя слышен щелчок и видно что гаснут часы, т.е. идет падение напряжения. Мне посоветовали проверить какую-то реле, типа она пропускает мало тока и из-за этого втягивающее не втягивает до замыкания контактов. Так вот где мне это реле найти? Может еще кто что посоветует по этой проблеме?

P.S. Заводиться почти всегда когда рядом бывает кто-то из друзей. А со мной бяка капризничает

Аккумулятор новый купить попробуй.

именно в нем и дело

Прежде всего клеммы аккумулятора, а не аккумулятор. Похоже что они у тебя окислились и контакт хреновый. Замени или почисти.

Аккумулятор ставил с другой машины, новый. Такая же ерунда. Контакты чистые и хорошо затянуты. Так если я отверткой замыкаю контакты на стартере (плюс и клемма от замка зажигания), то заводиться с пол оборота. Думаю если бы было дело в аккумуляторе, то он и с отвертки не крутил бы. Клеммы на всякий случай заменю. Какие еще есть предложения?

ещё раз напиши по подробней какие ты клеммы замыкаешь

Отремонтируй стартер. Возможно там все поокисливалось. Вот и реле срабатывает еле еле.
ЗЫ Brederik, получил решетку???

Втягивающее реле я разбирал и на всякий случай почистил медные контакты и шайбу. И все равно как было так и осталось. Замыкаю плюс на стартере с клеммой от замка зажигания которая тоже на стартере, т.е. минуя сам замок и все что стоит до него. такое ощущение что где-то происходит падение напряжения и втягиваещее не срабатывает до конца, не хватает тока чтобы реле до конца втянуло сердечник с шайбой и замкнула контакты медные. бывает еще секунд 5-7 ключ в режиме "запуск двигателя" и заводиться, но редко так бывает. а вот с отвертки сразу. поэтому всякие мысли насчет аккумулятора я откинул. Чтобы было наглядней могу на телефон снять весь мой танец с бубном.

значит меняй стартер

такое ошущение что проводка которая идет со стартера на замок гдето каратит с корпусам. проверь их сапротивление

Чот не пойму. Причем тут может быть стартер? При подаче на него питания, он крутит и работает как часы. Короче, люди добрые, кто знает где достать электричискую схему субарика 90 года. В инете никак не могу найти... Проводку еще раз просмотрю внимательно.

Сообщение отредактировал Father: 04 ноября 2009 - 15:51

Вот сссылка, ты найдешь по ней все что тебя интересует связанное твоим субиком
http://www.autoprospect.ru/subaru/legacy-1...spluatacii.html

Спасибо за ссылку, сколько искал у гугле, ниразу не попадалось. Там как раз есть схема питания стартера. На диске у меня такой нету.

Не за что

аналогичная фигня появилась, дело нифига не в стартере и нифига не в аккумуляторе, где то замыкание от замка зажигания до стартера....

Странно, что я тему эту раньше не видел...
У меня иногда бывает так:
Поворачиваешь ключ - в ответ только щёлкает и чуть тускнеет прибока...
Что только не делали, что только не пробывал... аккамулятор старый? Новый купил...
Сколько раз поподал где нить загородом: собираешься вечером с отдыха домой ехать, садишься в машину... фиг... бегаешь вокруг неё, проверяешь всё.. бесполезно... едешь в город за помощью.. приезжаешь, заводишь на всякий случай, а она бац и заводиться...
Попробывал старый способ (я так делал как то на советских машинах) чуть толкнул машину, пару мм... что то тихонько щелкнуло в районе коробки и ВУАЛЯ! машина заводиться )
Теперь нужно смотреть что это значит...

Я думаю все таки либо обрыв цепи где то в районе между зажиганием и генератором, либо хрен его знает что. Так как аккум у меня тоже новый, точно не в нем дело, хотя где только и что только не читал, обычно это щелканье приписывали сдохшему аккуму. Мне эллектрики предложили одно решение, поставить какое то дополнительное реле с питанием на генератор ..... вот думаю, еще пару раз мне так машина повыносит мозг и поеду поставлю. Сказали что у нескольких субару именно так эту проблему исправили... и стоит то всего 500р. это все дело

ИМХО не в реле дело.. мне тоже что то шаманили со стартером... Думаю, нужно смотреть в коробке... Не в самой естессно, а в системе блокировок от ручки переключения...

ну если при повороте ключа на заводку двигателя идет падение напряжения, скорее всего где то замыкает или коротит

В какой коробке смотреть ? и какой ручке?))

Как меня задолбала такая хрень, поворачиваещь ключ в замке зажигания и, вместо басистого рычания двигателя, слышишь лишь щелчок. Рад что хоть не одинок в этой проблеме. За 2-х летний период владения своим бечером заметил, что эта хрень проявляеться часто в сырую погоду (весной и осенью чаще всего, зимой и летом такой проблемы вообще почти нет), но раньше как-то повернешь раз 5-6 ключ и машина заводиться, сегодня же кое-как завел с раза 25, надо что-то с этим решать. Сразу скажу что аккумулятор, клеммы и свечи впоряде и дело не в них. На днях прочитал отзыв о мерсе - http://reviews.drom.ru/mercedes-benz/c-class/36860/, там была очень похожая проблема и вылечилась она заменой датчика положения коленвала, и тут я вспомнил как в декабря, когда я делал самодиагностику, у меня было 2 ошибки: 24 - клапан холостого хода и 11 - датчик положения коленчатого вала; 1 решилась чисткой клапана ХХ, а вот по поводу второй никто так разумного ответа и не дал, типа если датчику положения коленчатого вала был бы трындец - ты бы вообще машину не завел, а раз все нормально заводиться и ездит - не парь мозг себе и другим. Может быть и у субарей тоже дело в датчике положения коленвала, кто что думает по этому поводу?